VAHLE đã phát triển một giải pháp cấp điện từ bờ di động cho các phà do HADAG Seetouristik und Fährdienst AG vận hành tại Cảng Hamburg. Hệ thống này cho phép các tàu được cấp điện không phát thải trong khi neo đậu. Nhà cung cấp hệ thống cho các ứng dụng công nghiệp di động đã thiết kế cơ sở hạ tầng dành riêng cho các bến phà nổi trên sông Elbe, đảm bảo hệ thống này có thể bù đắp các chuyển động do thủy triều và dòng chảy gây ra.

“Trong tương lai, giải pháp cấp điện bờ sẽ thay thế các máy phát điện trên tàu khi các phương tiện neo đậu tại cảng, từ đó giảm đáng kể lượng khí thải và tiếng ồn trong các hoạt động cảng,” ông Olaf Biesterfeldt, đại diện bán hàng khu vực Bắc Đức của VAHLE, cho biết.

Đội tàu HADAG gồm 27 tàu và kết nối các trung tâm giao thông công cộng chính, bao gồm Landungsbrücken, Blankenese và Elbphilharmonie. Trong tương lai, các phà sẽ có thể hoạt động mà không cần chạy máy phát điện diesel khi neo đậu. Hạ tầng mới đang được phát triển như một phần của việc mở rộng hệ thống cấp điện từ bờ tại Cảng Hamburg và là một phần của chiến lược khí hậu dài hạn của khu vực.

Việc triển khai kỹ thuật đặt ra những thách thức đặc biệt: các bến đỗ nằm trên các phao nổi, vị trí của chúng liên tục thay đổi do thủy triều và dòng chảy. Do đó, cả chiều cao kết nối và khoảng cách giữa tàu và cơ sở hạ tầng đều thay đổi. “Chúng tôi đã phát triển một hệ thống cấp điện di động có thể linh hoạt đưa kết nối đến từng tàu phà đồng thời đảm bảo truyền tải điện an toàn,” Biesterfeldt giải thích.

Cơ sở công nghệ là công nghệ VAHLE đã được chứng minh: hệ thống được gọi là “Stinger” dẫn đường ray dẫn điện qua trần, từ đó đưa nó ra khỏi khu vực làm việc. Điều này giúp ngăn ngừa nguy cơ vấp ngã, tiếp xúc vô tình với điện và va chạm. Ban đầu được phát triển cho các khu vực bảo trì của đường sắt ngoại ô và tàu điện ngầm, công nghệ này đã được điều chỉnh để sử dụng trong hàng hải với nguồn điện ba pha hiệu suất cao. “Hệ thống ba pha có thể truyền tải công suất cao hơn đáng kể so với hệ thống một pha. Điều này rất lý tưởng cho các yêu cầu của tàu thuyền hiện đại,” Biesterfeldt giải thích.

Hệ thống được phát triển này kéo dài khoảng 30 mét dọc theo cầu tàu. Một xe đẩy di động đưa kết nối nguồn điện chính xác đến vị trí của phà tương ứng và bù đắp cho các chuyển động giữa tàu và bến đỗ. Thanh dẫn điện chính truyền tải công suất lên đến 860 ampe ở 400 volt, điều này cuối cùng cũng cho phép sạc các phà hoàn toàn chạy bằng điện. Ngoài nguồn điện, giải pháp này tích hợp các hệ thống điều khiển và truyền dữ liệu đảm bảo hoạt động đáng tin cậy.

Một điểm nhấn quan trọng khác là tính tiện lợi trong hoạt động hàng ngày của phà. Để giảm bớt gánh nặng cho nhân viên phà, VAHLE đã tích hợp các thiết bị cân bằng công nghiệp vào hệ thống di động. Những thiết bị này hỗ trợ trọng lượng của các thành phần kết nối và cho phép nhân viên phà hướng dẫn kết nối với nguồn điện và neo đậu tại đó với ít nỗ lực nhất. Sergej Nickel, Trưởng bộ phận Kỹ thuật Dự án tại VAHLE, cho biết: “Hệ thống phải chứng minh giá trị của mình trong sử dụng hàng ngày. Các thủy thủ đoàn không nên phải kéo những sợi cáp nặng.”

Trong quá trình triển khai, VAHLE đã hợp tác chặt chẽ với nhà thầu chính Actemium Cegelec Mitte GmbH. Trong khi VAHLE phát triển và cung cấp cơ sở hạ tầng di động cho nguồn điện, điều khiển và truyền dữ liệu, Actemium chịu trách nhiệm về tích hợp điện tổng thể và kết nối với nguồn điện trên bờ. “Sự hợp tác được tổ chức rõ ràng và dựa trên tinh thần đối tác,” Nickel cho biết.

Hiện tại, bốn bến cảng tại Cảng Hamburg đã được trang bị công nghệ nguồn điện bờ mới. Nhìn về tương lai, cơ sở hạ tầng này sẽ tiếp tục trở nên quan trọng hơn: từ năm 2027, HADAG dự kiến triển khai các phà chạy hoàn toàn bằng điện, trong đó pin của các phương tiện này sẽ được sạc khi tàu đang neo đậu.

Hệ thống nguồn điện từ bờ được coi là một biện pháp cơ sở hạ tầng quan trọng để giảm thiểu lượng carbon trong vận tải cảng. Với mục tiêu mở rộng ngày càng nhiều các Cảng Xanh, VAHLE coi dự án này là một chuẩn mực cho các ứng dụng tương tự tại các cảng quốc tế.